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  1. 連桿的材料與工藝要求講解

    [2021-05-28]

    1.連桿材料 ??為了保證連桿在結(jié)構(gòu)較輕的情況下有足夠的剛度和強(qiáng)度，一般選用含碳量高的優(yōu)質(zhì)中碳結(jié)構(gòu)鋼，如40 #鋼或45 #鋼模鍛。中碳合金結(jié)構(gòu)鋼，如40Cr、40CrMo、35CrMo等。都用于高速強(qiáng)化發(fā)動(dòng)機(jī)。合金鋼具有較高的綜合力學(xué)性能，但當(dāng)存在產(chǎn)生應(yīng)力集中的因素時(shí)，其抗疲勞性能急劇下降，甚至低至碳鋼。

  2. 活塞連桿組的拆卸步驟

    [2021-05-21]

    活塞連桿組的拆卸 ??從上到下拆卸外圍附件。 ??拆卸氣缸蓋時(shí)，注意從兩端到中間對(duì)稱擰下氣缸蓋螺栓幾次，以免氣缸蓋變形。

  3. 帶你了解曲柄連桿機(jī)構(gòu)

    [2021-05-13]

    曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用是提供一個(gè)燃燒場(chǎng)所，將燃料燃燒后作用在活塞頂部的氣體膨脹壓力轉(zhuǎn)化為曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)的扭矩，不斷輸出動(dòng)力。曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)和完全能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)部件。在做功沖程中，通過活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)和曲軸旋轉(zhuǎn)，將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，并向外界輸出動(dòng)力。在其他沖程中，依靠曲柄和飛輪的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，通過連桿帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)，為下一步工作創(chuàng)造條件。

  4. 連桿活塞的構(gòu)造與原理

    [2021-05-07]

    連桿和結(jié)構(gòu) 連桿由小頭，桿身和大頭組成。 1)連桿小頭 小頭的結(jié)構(gòu)形狀取決于活塞銷的尺寸及其與連桿小頭的連接

  5. 多連桿一定比扭力梁好嗎

    [2021-04-29]

    無論是懂車的老司機(jī)還是買車時(shí)的小白，車，看到扭力梁都會(huì)覺得車“很低”，很多人已經(jīng)發(fā)展到“不買多聯(lián)車”的地步。多聯(lián)真的比扭矩梁浩好嗎?買車時(shí)如何選擇?這是一個(gè)需要好好討論的問題。

  6. 連桿機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)是怎樣的

    [2021-04-22]

    連桿機(jī)構(gòu)是常用的機(jī)構(gòu)，因此連桿機(jī)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)在機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中非常重要，研究工作也是廣泛的。關(guān)于平面四桿機(jī)構(gòu)、平面五桿機(jī)構(gòu)、柔性連桿機(jī)構(gòu)、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、滑輪連桿機(jī)構(gòu)、凸輪連桿機(jī)構(gòu)和齒輪連桿機(jī)構(gòu)的優(yōu)化，已有大量文獻(xiàn)。鑒于四連桿機(jī)構(gòu)的典型性，本節(jié)結(jié)合四連桿機(jī)構(gòu)的功能再現(xiàn)優(yōu)化設(shè)計(jì)，闡述了連桿機(jī)構(gòu)優(yōu)化的一般方法和過程。

  7. 發(fā)動(dòng)機(jī)連桿損傷是一個(gè)大的問題

    [2021-04-15]

    曲柄連桿機(jī)構(gòu)是汽車內(nèi)燃機(jī)的核心之一?；钊耐鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng)只能通過連桿傳遞給曲軸，成為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。 長(zhǎng)時(shí)間工作后，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械零件會(huì)因應(yīng)變而失效。尤其是外形相對(duì)細(xì)長(zhǎng)的連桿，更是難以逃脫失敗的命運(yùn)。在今天的推文中，我們將簡(jiǎn)單談?wù)劙l(fā)動(dòng)機(jī)連桿損壞的常見形式以及相應(yīng)的原因。

  8. 影響連桿質(zhì)量的因素分析

    [2021-04-09]

    連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件，其精度和性能直接影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的整體質(zhì)量。如：功率輸出、油耗多少、噪聲分貝、平穩(wěn)程度、壽命長(zhǎng)短等技術(shù)指標(biāo)都與連桿的質(zhì)量相關(guān)。連桿的質(zhì)量80% 取決于連桿的鍛件質(zhì)量，本文就以C70S6 材質(zhì)的脹斷連桿為例，對(duì)影響連桿鍛件質(zhì)量的因素進(jìn)行簡(jiǎn)單的剖析。

  9. 連桿常見的問題及解決方法

    [2021-03-31]

    連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件之一，其失效形式為疲勞斷裂和過度變形。通常，疲勞斷裂位于連桿上的三個(gè)高應(yīng)力區(qū)。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和抗疲勞性，以及足夠的剛度和韌性。鍛造連桿的材料主要是非調(diào)質(zhì)鋼，對(duì)應(yīng)力集中比較敏感。所以對(duì)連桿形狀和過渡圓角要求比較嚴(yán)格。在連桿鍛件的生產(chǎn)中，常見的問題包括脫碳、起皺、錯(cuò)位、切邊和拉痕，以及因膨脹而產(chǎn)生的熔渣損失。摘要：本文對(duì)鍛造連桿常見的問題及解決方法進(jìn)行了闡述，希望能給大家提供參考。

  10. 連桿鍛造工藝控制技術(shù)講解

    [2021-03-25]

    連桿是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件，其精度和性能直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體質(zhì)量。功率輸出、油耗、噪音分貝、穩(wěn)定性、壽命等技術(shù)指標(biāo)都與連桿質(zhì)量有關(guān)。連桿質(zhì)量的80%取決于連桿的鍛造質(zhì)量。為了滿足連桿的強(qiáng)度要求，保持良好的塑性、韌性和力學(xué)性能，鍛造工藝主要應(yīng)控制以下四個(gè)方面：
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