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柴油機連桿螺栓開裂的原因是什么
來源：51663977.com 發(fā)布時間：2020年06月30日
柴油機連桿螺栓一般使用一次，不允許重復使用。如果連桿螺栓重復使用，由于應力增加，螺栓拉伸時很容易形成軸瓦，由于螺栓緊固強度不足，會出現瓦燒瓦現象。
總之，由于缺乏緊固強度，軸承襯套和曲軸軸頸之間的配合間隙增大，導致油壓低，導致軸承襯套過度磨損和軸承燃燒。那么柴油機連桿螺栓開裂的原因是什么呢?下面，萬貫硬件和電氣網絡將向您詳細介紹：
1.柴油機在運轉時，會出現氣缸失控或活塞燃燒的問題，因此連桿螺栓斷裂。如果發(fā)動機在運行中遇到失控問題，應檢查發(fā)動機一次，更換連桿螺栓;如果單個氣缸在運行中受到嚴重的氣缸拉動，在更換氣缸活塞總成時也應更換連桿螺栓。
2.組裝時，扭矩過大，力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的扭矩扳手，所以對詳細的擰緊扭矩了解不多，所以越緊越好;連桿螺栓的擰緊力矩過大，超過了螺栓數據的屈服極限，使連桿螺栓出現屈服變形，在沖擊載荷下因過度伸長而開裂。應該強調的是，連桿螺栓必須按照規(guī)格擰緊，不要認為越緊，強度越強越好。
3.有關原材料、加工缺陷和熱處理技術的問題也會導致發(fā)動機運行期間連桿螺栓開裂。
4.柴油機連桿分為不同等級，修理時應注意不要使用不同等級的連桿。如果在修理過程中，由于疏忽造成連桿蓋混亂和錯位，連桿大端的連接面將無法緊密配合，在發(fā)動機運轉過程中，連桿蓋將會松動，導致連桿螺栓開裂。
總之，由于缺乏緊固強度，軸承襯套和曲軸軸頸之間的配合間隙增大，導致油壓低，導致軸承襯套過度磨損和軸承燃燒。那么柴油機連桿螺栓開裂的原因是什么呢?下面，萬貫硬件和電氣網絡將向您詳細介紹：
1.柴油機在運轉時，會出現氣缸失控或活塞燃燒的問題，因此連桿螺栓斷裂。如果發(fā)動機在運行中遇到失控問題，應檢查發(fā)動機一次，更換連桿螺栓;如果單個氣缸在運行中受到嚴重的氣缸拉動，在更換氣缸活塞總成時也應更換連桿螺栓。
2.組裝時，扭矩過大，力不均勻。由于裝配中沒有嚴格的扭矩扳手，所以對詳細的擰緊扭矩了解不多，所以越緊越好;連桿螺栓的擰緊力矩過大，超過了螺栓數據的屈服極限，使連桿螺栓出現屈服變形，在沖擊載荷下因過度伸長而開裂。應該強調的是，連桿螺栓必須按照規(guī)格擰緊，不要認為越緊，強度越強越好。
3.有關原材料、加工缺陷和熱處理技術的問題也會導致發(fā)動機運行期間連桿螺栓開裂。
4.柴油機連桿分為不同等級，修理時應注意不要使用不同等級的連桿。如果在修理過程中，由于疏忽造成連桿蓋混亂和錯位，連桿大端的連接面將無法緊密配合，在發(fā)動機運轉過程中，連桿蓋將會松動，導致連桿螺栓開裂。
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